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變速箱對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，對(duì)于任何一輛燃油車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是核心部件，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)再好的車型，沒(méi)有好的變速箱配合，其整體動(dòng)力表現(xiàn)都不會(huì)太好，不是在加速時(shí)間上被拖了后腿，就是在動(dòng)力平順性上表現(xiàn)一般，不過(guò)變速箱其實(shí)也分為很多種，哪種變速箱更好呢？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。

  變速箱從大類來(lái)說(shuō)可以分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱，如果在十多年前甚至更早的時(shí)候你就經(jīng)常接觸汽車的話，那你對(duì)手動(dòng)變速箱一定不會(huì)陌生，甚至即便是現(xiàn)在，很多人在學(xué)車的時(shí)候依舊會(huì)學(xué)習(xí)手動(dòng)擋車型考C1駕照，被“油離配合”和“半聯(lián)動(dòng)”支配的恐懼相信即便是很多老司機(jī)都“念念不忘”。但是老實(shí)說(shuō)，因?yàn)樵诂F(xiàn)在的日常生活中，我們已經(jīng)幾乎看不到手動(dòng)擋車型了，而且手動(dòng)擋車型更多的時(shí)候其實(shí)考驗(yàn)的司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，本身手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，價(jià)格也相對(duì)低廉，因此并不在我們的整體討論范圍之內(nèi)。

  而自動(dòng)變速箱的種類就比較多了，目前市面上比較主要的自動(dòng)變速箱總共有四種，分別是液力自動(dòng)變速箱(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）。

  電控機(jī)械自動(dòng)變速箱也就是AMT變速箱是結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的一種自動(dòng)變速箱，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱幾乎沒(méi)有區(qū)別，或者我們可以說(shuō)AMT變速箱就是加了一套自動(dòng)控制系統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，因此AMT的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，而缺點(diǎn)就在于換擋時(shí)候的“動(dòng)靜”比較大，換擋舒適性不佳，因此目前幾乎主流車型都已經(jīng)淘汰了AMT變速箱。

  機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱也就是CVT變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)鋼帶和兩個(gè)錐輪的槽傳遞，由初級(jí)輪傳遞到次級(jí)輪，再經(jīng)主減速器傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。在結(jié)構(gòu)上，CVT變速箱也是比較簡(jiǎn)單的，因此CVT變速箱的成本也是比較低的，而在實(shí)際表現(xiàn)上，因?yàn)镃VT變速箱沒(méi)有傳統(tǒng)的齒輪，也就不存在換擋這么一個(gè)說(shuō)法，搭載CVT變速箱的車型上檔位其實(shí)都是模擬出來(lái)的，只是為了讓駕駛者更有“感覺(jué)”而已，也就不存在其他變速箱換擋時(shí)候的頓挫感了，平順性自然更好。只不過(guò)CVT變速箱存在皮帶打滑的可能，因此在大馬力車型上我們幾乎看不到CVT變速箱，而且CVT變速箱在車輛起步時(shí)候的效率不是很高，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上，搭載CVT變速箱的車型都不會(huì)非常好。

  雙離合自動(dòng)變速箱也就是DCT變速箱將變速器按奇、偶數(shù)分別布置在與兩個(gè)離合器所連接的兩個(gè)輸入軸上，通過(guò)離合器的交替切換完成換擋過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了不中斷動(dòng)力換擋。DCT變速箱的技術(shù)比較簡(jiǎn)單，成本也較低，因此現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)廠商都開(kāi)始獨(dú)立研發(fā)屬于自己的DCT變速箱。而且DCT變速箱的傳動(dòng)效率很高，換擋速度也快，因此通常來(lái)說(shuō)，DCT變速箱會(huì)給駕駛者更好的動(dòng)力感受，只不過(guò)DCT變速箱的頓挫感到目前為止都沒(méi)有得到很好的解決，這也是目前DCT變速箱最大的問(wèn)題。

  液力自動(dòng)變速箱也就是AT變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成，在眾多的自動(dòng)變速箱當(dāng)中，AT變速箱是結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，成本也是最高的，但是在各方面表現(xiàn)上，AT變速箱也是最為平衡的，一方面，它擁有更良好的換擋速度和傳動(dòng)效率，另一方面，它的平順性表現(xiàn)也比較出色，而且通常AT變速箱在結(jié)構(gòu)上也更為可靠，出問(wèn)題的概率也更低。

  因此目前在眾多的自動(dòng)變速箱當(dāng)中，AT變速箱通常是最好的選擇。

  開(kāi)手動(dòng)擋技巧小總結(jié)，新手司機(jī)更要注意，減少變速箱受損

  因?yàn)槲覈?guó)考駕照的人越來(lái)越多，所以路上的新手司機(jī)也層出不窮。有些人為了能夠讓自己的技術(shù)進(jìn)步的快一些，會(huì)特意的選擇一輛手動(dòng)擋車型。但小編覺(jué)得手動(dòng)擋確實(shí)挺難的，開(kāi)車的時(shí)候也有很多的技巧和注意事項(xiàng)。今天小編就給大家盤(pán)點(diǎn)了幾個(gè)開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候要注意的點(diǎn)，希望可以幫助新手司機(jī)快速了解手動(dòng)擋的使用技巧，少走一些彎路。

  首先，起步時(shí)要檢查是否歸到空擋上，而且在打火的時(shí)候，也要腳踩離合和剎車。尤其是在半路熄火的時(shí)候，很多人都不會(huì)檢查，檔位是否回到空檔了，就著急打火啟動(dòng)。其實(shí)這樣是很危險(xiǎn)的，因?yàn)樵诖蚧鸬臅r(shí)候車子容易往前竄，如果人都沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備，很容易發(fā)生不可控的危險(xiǎn)。開(kāi)手動(dòng)擋技巧小總結(jié)，新手司機(jī)更要注意，減少變速箱受損

  其次，換擋其實(shí)也是有講究的，一般的話轉(zhuǎn)速在2000左右的時(shí)候是換擋的最佳時(shí)機(jī)，而且在升檔的時(shí)候也不要越級(jí)升擋。有的小伙伴喜歡一步到位，掛到了三檔直接就想上五檔，跳過(guò)中間的四檔，其實(shí)這樣是很費(fèi)油的。如果爬坡的時(shí)候，感覺(jué)動(dòng)力不足了，就要及時(shí)的降擋。不然如果只是大力的踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料也會(huì)燃燒的不充分，這樣的就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的積碳。

  第三，如果是在坡道上停車，最好是將車子掛到一個(gè)檔位上，這樣可以有效的避免溜車現(xiàn)象。如果大家有去過(guò)重慶可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們那里的路大都是坡度比較高的，停車的時(shí)候都會(huì)別上檔，然后在后車輪放一塊磚，這樣可以有效防止車子后溜。因?yàn)槔鲜謩x再掛上檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就連在一起，如果車輪想要轉(zhuǎn)動(dòng)就必須要帶著發(fā)動(dòng)機(jī)一起，而發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候想要隨意拉動(dòng)就很難了。

  開(kāi)車的技巧都是日漸成熟的一個(gè)過(guò)程，小編也是從這個(gè)時(shí)候過(guò)來(lái)的，今天總結(jié)了這些開(kāi)手動(dòng)擋的技巧，也是希望大家在開(kāi)車的過(guò)程中可以少走一些彎路。當(dāng)然小編也要提醒大家，無(wú)論是開(kāi)手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都要注意安全。

  自動(dòng)擋為啥頻頻出故障？這4點(diǎn)不知道，減少汽車5年壽命

  自從自動(dòng)擋車型面世以來(lái)，就一直爭(zhēng)議不斷，因?yàn)橛兄雍?jiǎn)便輕松的操作，所以還是很受歡迎的，只是有車主反映，自己的汽車頻頻出故障，這是為啥？因?yàn)榧夹g(shù)還不夠成熟嗎？事實(shí)可不是這么簡(jiǎn)單，小編覺(jué)得還是不要對(duì)自動(dòng)擋心存偏見(jiàn)，現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展很快，出故障更多的是因?yàn)樽约旱牟划?dāng)操作毀車，這4點(diǎn)自動(dòng)擋知識(shí)不知道，至少減少汽車的5年壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)苯訄?bào)廢。

  首先啟動(dòng)不過(guò)多的描述了，和手動(dòng)擋基本流程差不多。停車也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，車主一般都用P擋停車，其實(shí)P擋只適用于車主長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)汽車的時(shí)候使用，在等紅燈的時(shí)候千萬(wàn)不能用P擋，這個(gè)時(shí)候變速箱鎖住了，雖然有效防止汽車滑動(dòng)，但是萬(wàn)一發(fā)生追尾，汽車被強(qiáng)制移動(dòng)，變速箱直接game over了，所以還是N擋合適。

  還有，在汽車沒(méi)停穩(wěn)之前，也是不可以掛擋的，頻繁的給電磁閥發(fā)布指令，會(huì)經(jīng)常改變發(fā)動(dòng)機(jī)油的流向，不僅是對(duì)油的浪費(fèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的傷害，極大的損害了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

  另外在行駛的過(guò)長(zhǎng)當(dāng)中，嚴(yán)令禁止空檔也就是N擋滑行，選擇N擋時(shí)候，變速箱油供應(yīng)減少，但是汽車仍然在正常行駛，其它部位對(duì)油的需要沒(méi)有減少，缺少了潤(rùn)滑，磨損大大增加，日積月累，足以毀壞變速箱了。

  最后，還有一個(gè)很多人都相信，但是實(shí)際上傷車的操作。坡很長(zhǎng)的時(shí)候，不管上下，要掛D擋，這是一個(gè)常識(shí)，但是需要配合踩剎車，長(zhǎng)此以往，會(huì)嚴(yán)重影響剎車片的壽命，危害有多大，不用小編說(shuō)了吧。所以，可以適當(dāng)調(diào)到手動(dòng)模式的低檔位，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)還是很夠用的。