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隨著人類技術的發展和進步，交通運輸工具那也是日新月異，作為70%都是由海洋組成的地球來說，輪船可以說就是人類交通史上最偉大的發明之一，如今，全世界大部分的國家貿易都是由輪船來完成運輸的。

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很多人就對這個能在水中航行的大家伙非常的感興趣，也就產生了很多疑問，特別是藏在水中，看起來特別小卻能產生巨大力量的螺旋槳，也會給人一神秘感。

輪船的輪子

如今，人們將看起來較大的船都稱為輪船，但是它們并沒有輪子，也不靠輪子在水中行駛，那為什么還叫輪船呢？這就得說說輪船的身世。

我們知道汽車是靠車輪將發動機的動力轉換成牽引力，才能夠在路面上行駛的，輪船在水中同樣需要動力才能驅動其向前行駛。

最早的人類在水上所使用都是些簡單的交通工具，如將一根木頭或者一根竹子中間挖空，這就是我們所說的獨木舟，是人用樹枝及雙手劃水為其提供動力。

后來，為了能夠讓船運得更多和跑得更遠，就造出了更大的船，并且在船的兩側分別裝上了木制輪子，通過人力踩踏輪子讓其在水面上轉動，從而驅動船向前航行，因其船上裝有多個木制輪子，所以這種船也就被叫輪船。

隨著船越造越大，又出現了用船槳和風帆作為驅動輪船的動力。

工業革命時期，隨著蒸汽機的出現，并開始用蒸汽機為輪船提供動力，但還是在船上裝了多組木制槳輪，從此也進入到了蒸汽輪機時代。

隨著技術和材料的發展，以及對遠航的需求，輪船那也是越造越大，在船上裝輪子由于容易損壞和推進效率低的缺點，已經不能再滿足使用要求了。

此時就出現了安裝在水下的推進器，這就是螺旋槳，螺旋槳的重量輕，效率高，機構簡單以及不易損壞等特點，讓其迅速取代輪子，成為如今輪船的主要推進工具。

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雖然螺旋槳已經完全取代了輪子，但是大家已經習慣了，所以還是將使用螺旋槳的船叫輪船。

螺旋槳的分類

螺旋槳就是靠多片槳葉在空氣中或者水中旋轉，將發動機產生的動力轉換成推進力的裝置，輪船的螺旋槳都是在水中運行的，螺旋槳構造簡單、重量輕、效率高，是非常適合輪船的推進器。

螺旋槳的種類很多，如按照槳葉就可以分為2片，3片，4片槳葉，甚至更多，當然槳片越多功率就越大，而按照結構又可以分為以下幾種。

固定螺距螺旋槳

固定螺距螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的，也就是槳葉是一個整體，當船舶倒退時螺旋槳必須反轉，這可以通過反轉離合器，或者主機的轉動方向來實現。

而當船舶靠碼頭時，主機停車，螺旋槳停止轉動，固定螺距螺旋槳具有堅固、不易受損以及節能等優點，適用于小型輪船。

可變螺距螺旋槳

可調螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳，它可通過轂內機構轉動螺旋槳葉，以調節槳葉轉動的螺距和角度來適應各種場景需求的螺旋槳。

可變螺距螺旋槳的槳葉并沒有直接固定在槳轂上，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉動，通過槳轂內的機構改變螺距角度，從而改變推進功率的大小和方向。

可變螺距螺旋槳非常適合用于，載重或者功率變化較大的輪船，例如說破冰船，拖船以及漁船等。

帶導流罩螺旋槳

導流罩的目的是增加螺旋槳的推力，由于進入導流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度，產生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長。

導流罩還可以減少噪聲和震動，并且還會非常的節能，帶導流罩的螺旋槳適用于除了高速船外幾乎所有的船舶，尤其是內河船舶、挖泥船、漁船和供應船。

舵螺旋槳

舵螺旋槳(吊艙式推進器)的主要特征是螺旋槳能像舵一樣隨意旋轉，甚至能360°旋轉。

吊艙式推進器的倒航推力與進航推力基本相同，進退轉換也非常迅速，同時，只要將螺旋槳向左或向右轉動，即可產生側向推力，所以它既是推進器又有方向舵的功能，因此，其操縱性能特別好，廣泛用于拖船和操縱性能高的船上。

電動船用螺旋槳

電動船用螺旋槳是一種用于高速航行電動船用螺旋槳，它的整個推進系統是可以直接安裝在船體外的，停船時還可以直接提出水面。

電動船用螺旋槳的驅動不需要齒輪箱、離合器、螺旋槳軸和舵，和其他螺旋槳驅動設備相比，其設計和結構都相對簡單。

螺旋槳為什么那么小

與巨大的輪船比起來螺旋槳就顯得太小了，那么為什么要做那么小，它能推動巨大的輪船嗎？

螺旋槳是依靠發動機產生的動力在水中旋轉的，在這個不停旋轉的過程中，將水向后排所產生的反作用力而驅動輪船的，正是因為輪船需要在水中工作，所以螺旋槳將會受到巨大的阻力，如果體積太大了，那么轉起來將會很困難，不但效率低，甚至還會損壞輪船的動力系統，所以才將螺旋槳做得小一點。

其實，螺旋槳的尺寸并不小，一般尺寸直接也能達到好幾米，重量也能達到數十噸，這樣看是不是覺得螺旋槳真的也很大，不過與巨大的輪船比就顯得小很多了。

輪船螺旋槳轉動時為何不會進水，它是如何密封的？