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我們都知道在建房和修路的過程中都必須使用一種材料，這就是混凝土，混凝土就是由水，沙石以及水泥組成的，房屋能夠修得那么高，路面能有那么堅固都得靠混凝土。

然而在很多建筑工地由于受到現場條件的限制，并不能就地用這些材料制成混凝土，而是需要在專業的場地將混凝土制成，然后用專用車輛將產品混凝土運到工地，這種專用車輛就是混凝土攪拌車。

圖片來源：pixabay

對于混凝土攪拌車我們很熟悉，那是因為經常能夠在路上或者是工地上看到它，同時也有很多的疑問，如罐體為什么一直在轉動，罐體的內部結構又是什么樣子的，就一起來了解一下。

混凝土攪拌車

混凝土攪拌車就是一種用于運輸混凝土的專用車輛，由于卡車上始終帶著一個旋轉的攪拌罐，所以也被形象的叫做田螺車。

混凝土攪拌車主要是由多軸的卡車來完成運輸的，并且在運輸過程中罐體還要始終保持不停的旋轉。

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混凝土制造工廠，也就是攪拌站會將制成的混凝土直接裝入到混凝土攪拌車罐內，通過卡車運輸到工地上，再從罐體內將混凝土倒出來就可以直接澆筑路面或者墻體了。

混凝土攪拌車也是如今建筑工程中使用最為廣泛，使用頻率最高的施工設備之一。

混凝土攪拌車的發展歷史

其實混凝土攪拌車的發展過程，也就相當于是人類進步和建筑行業的發展縮影。

人類最早的建筑就是用樹枝和石頭搭建而成的，后來又出現了用泥土筑成的建筑，這些建筑的材料都比較單一。

后來隨著社會的進步和技術的發展，為了讓建筑更加堅固，開始使用較復雜的建筑材料，例如混凝土。

這也就需要使用工具來將由多種材料制成的混凝土混合攪拌，在20世紀初混凝土剛出現時，使用攪拌混凝土還是用人工攪拌這種較原始的方法，不但費體力而且效率還低，混凝土也是就地攪拌后使用，并不會長距離運輸。

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到了20世紀70年代，出現了用電帶動固定式混凝土攪拌機，并且會用小推車來短距離運輸混凝土，效率也就提高了很多。

20世紀80年代，出現了用卡車拉著的移動式攪拌機。

20世紀90年代，開始將卡車與混凝土罐結合在一起，這就可以長距離運輸混凝土了，并且裝卸都實現了自動化，混凝土攪拌車也得到了快速的發展。

混凝土攪拌車罐體為什么一直在轉

因為混凝土是由石頭，砂子，水泥和水組成，如果運輸過程中不轉，并且不停的顛簸，石頭就會下沉到最底下，砂子在中間，水泥和水在最上面，等運輸到目的地就會出現結塊的現象，也是我們常說的悶罐。

因此，轉動既可以防止混凝土凝固，又可防止混凝土分層，而且還可以讓混凝土混合的更均勻。

悶罐

相信很多小伙伴都看到過在路邊倒混凝土，好奇的是這也太浪費了吧，這么一車混凝土就不要了嗎？

混凝土攪拌車在運輸過程中，有時候也會出現各種故障或者長時間堵車等情況，這就會讓混凝土凝固在罐體中，出現悶罐現象。

那么為何寧愿倒掉也不能悶罐呢？

出現這種情況后人們也想出了很多辦法，有采用在罐體某個位置切一個洞，然后人工用風鎬將里面的混凝土一點點的清理出來，最后再把開孔焊接封上。

也有利用破壁機配合水鉆打孔，這樣能夠減少粉塵和沙石飛濺，然后從出料口排出，這種方法效率也較高。

還有就是利用熱脹冷縮的方法，即便是罐內被堵住，但罐內還是會有空間，用油燒混凝土后迅速澆水冷卻，混凝土會變脆，這樣也更容易清理。

據說國外也有直接用火藥來炸的，但是這是需要專業的人才能操作，而且風險也是很大的，當然了，最省事的辦法就是直接換一個罐體。

清理悶罐的費用根據不同的地方和清理的方法，價格也都不一致，但是最低也要五千以上，有的地方則會達到2萬，還有就是經過清理后的罐體或多或少都有損壞，使用壽命也將變短。

混凝土攪拌車的結構

罐體外殼是由非常耐磨的鋼材制成的，為了能夠自動裝卸混凝土，內部還焊有特殊形狀的旋轉葉片，轉動時混泥土會隨著葉片旋轉的方向運動，在不斷的旋轉和翻動過程中讓各種材料充分混合和攪拌。

在進料和運輸過程中罐體正轉，混凝土會隨葉片向里運動，在出料過程中，罐體則會反轉，混凝土沿著葉片向外將卸出。

罐體的旋轉則是靠著卡車上的液壓驅動系統來完成的，通常都是通過卡車上的動力輸出軸帶動液壓泵從而驅動攪拌罐體旋轉的。

我們經常能夠在各種報道中看到關于混凝土攪拌車的各種交通事故，也造成了很多的傷亡，其主要有這些原因，混凝土攪拌車的整個底盤都非常的高，駕駛員在操作過程中就會出現很多的盲區，特別是轉彎的時候。

還有就是混凝土攪拌車的速度都普遍較快，加上車身和載有很重的混凝土，制動距離就會變長等，都是造成事故多發的原因。

所以，為了安全，還是要盡可能的遠離混凝土攪拌車。