1、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)（Stirling engine）是英國(guó)倫敦的牧師羅巴特·斯特林（Robert Stirling）于1816年發(fā)明的，并以此命名。
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是一種獨(dú)特的熱機(jī)，因?yàn)樗碚撋系男蕩缀醯扔诶碚撟畲笮剩Q為“卡諾循環(huán)效率”。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動(dòng)力的。
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
它是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動(dòng)力氣體使活塞運(yùn)動(dòng)，膨脹后的氣體又在冷氣室里被冷卻，反復(fù)地進(jìn)行這樣的循環(huán)過(guò)程。
2、下面這個(gè)也是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，左面在加熱，右面在冷卻。
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
3、下面的動(dòng)畫也是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)原理
4、下面這個(gè)是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
5、這個(gè)也是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
6、這臺(tái)大家伙還是二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
7、下面的內(nèi)燃機(jī)就是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)了，看看它與二沖程內(nèi)燃機(jī)有什么不同
四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
8、又是一臺(tái)四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)字顯示四個(gè)沖程：1吸氣，2壓縮，3作功，4排氣
四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
9、下面也是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，清晰顯示了控制氣門的凸輪結(jié)構(gòu)
四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)
10、已經(jīng)很常見(jiàn)的“三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”，在小型汽車中有的采用這種類型的動(dòng)力裝置
三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
11、下面也是三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，細(xì)節(jié)看得更清楚
三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
12、下面是所謂“馬耳他十字機(jī)芯”，它不是發(fā)動(dòng)機(jī)，但屬于經(jīng)典的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
馬耳他十字機(jī)芯
13、下面畫的是工業(yè)革命的鼻祖——瓦特的蒸氣機(jī)，蒸汽機(jī)屬于“外燃式”發(fā)動(dòng)機(jī)，這張動(dòng)畫是典型的蒸汽機(jī)車偏心連桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
瓦特的蒸氣機(jī)
14、下面是蒸汽活塞泵（旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）的工作原理，二沖程內(nèi)燃機(jī)的汽缸就是模仿它而發(fā)明出來(lái)的
蒸汽活塞泵（旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)）的工作原理
15、汽車手動(dòng)變檔器，標(biāo)準(zhǔn)的一停四進(jìn)一倒
汽車手動(dòng)變檔器
16、汽車懸掛的工作圖
汽車懸掛的工作圖
17、變速箱工作原理
變速箱工作原理
手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。
變速箱工作原理
泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
18、差速器工作原理
差速器工作原理
汽車差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
差速器的運(yùn)作原理：直線行駛時(shí)的特點(diǎn)是左右兩邊驅(qū)動(dòng)輪的阻力大致相同。從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。接下來(lái)要把動(dòng)力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”，由于兩邊車輪阻力相同，因此二者誰(shuí)也掰不過(guò)對(duì)方，因此差速器殼體內(nèi)的行星齒輪跟著殼體公轉(zhuǎn)同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，兩個(gè)行星齒輪咬合著兩個(gè)半軸齒輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣汽車就可以直線行駛了！
