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--熱烈祝賀我會聯(lián)辦的科普活動被中國科協(xié)評為--優(yōu)秀科普活動
12月21日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會辦公廳印發(fā)《關(guān)于對2020年全國科普日有關(guān)組織單位和活動予以表揚(yáng)的通知》（科協(xié)辦函普字【2020】158號），江蘇省機(jī)械工程學(xué)會、南京工程學(xué)會和江蘇省學(xué)會服務(wù)中心聯(lián)辦的“2020年全國科普日暨第一屆‘天印筑夢·科普智行’”活動，被評為優(yōu)秀科普活動。
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汽車工業(yè)巔峰之作，12缸發(fā)動機(jī)你知道哪些？
時(shí)間：2019/12/30 10:08:33 瀏覽次數(shù)：3037
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如今“小排量”、“新能源”是汽車行業(yè)的趨勢，常見的車型中，3.0升v6已經(jīng)是“大排量”發(fā)動機(jī)了，因?yàn)楹芏嗪廊A品牌旗艦車型都用上了2.0升四缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)然，也有極少數(shù)車型至今仍在使用八缸以上發(fā)動機(jī)。拋開布加迪這種用16缸發(fā)動機(jī)的“極品”，12缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)是汽車的巔峰了，今天，咱們就來盤點(diǎn)下那些國內(nèi)在售的12缸發(fā)動機(jī)，以及搭載它們的車型。
寶馬v12
作為最負(fù)盛名的豪華品牌之一，寶馬向來有研發(fā)v12發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)，更何況它旗下還有個(gè)超豪華品牌勞斯萊斯呢？目前寶馬的v12代號為n74，它是寶馬的第五款v12發(fā)動機(jī)，它用于取代以前的n73系列，n74系列發(fā)動機(jī)有個(gè)明顯的特征，那便是全系列均采用雙渦輪增壓。
早在上一代寶馬760上，n74已經(jīng)就已經(jīng)開始使用，當(dāng)時(shí)的代號為n74b60，排量為6.0t；而這一代寶馬m760 li搭載的n74b66發(fā)動機(jī)，排量升到了6.6升。除此之外，寶馬旗下的勞斯萊斯更是v12大戶，它旗下所有在售的車型均采用的n74系列發(fā)動機(jī)！其中古思特、曜影、魅影和m760 li一樣采用的是n74b66系列，當(dāng)然有高低調(diào)校之分。而庫里南和幻影采用n74b68系列，它的排量也不是6.6升而是6.7升。
大眾w12
同為豪華品牌，奧迪對12缸發(fā)動機(jī)的堅(jiān)守顯然不如寶馬，a8在前兩年換代后w12發(fā)動機(jī)就消失了，這也使得a8相比其它兩大競爭對手少了幾分旗艦車型的氣勢。不僅a8，以前在大眾途銳、輝騰上，w12都短暫地露過臉，只不過用上這款發(fā)動機(jī)車價(jià)必然飆升，大眾的品牌撐不起動輒一百多乃至兩百多萬的售價(jià)。
目前的現(xiàn)狀是大眾撐不起、奧迪撐不住了，不過大眾也有超豪華品牌啊，比如賓利，除了慕尚之外，賓利歐陸、飛馳、添越均有采用w12發(fā)動機(jī)。值得一提的是，布加迪也是大眾旗下的，而且它用的那款16缸發(fā)動機(jī)也是w型的。
阿斯頓·馬丁v12
和大部分主要生產(chǎn)跑車的超豪華品牌不同，阿斯頓·馬丁并不熱衷性能，它一貫生產(chǎn)的是很強(qiáng)調(diào)豪華與舒適的gt跑車，優(yōu)雅才是它的終極追求。阿斯頓·馬丁品牌已經(jīng)擁有百年歷史了，但它采用v12的歷史其實(shí)并不長，在1999年之后的db7上，阿斯頓·馬丁的量產(chǎn)車上才開始出現(xiàn)v12發(fā)動機(jī)。
目前，阿斯頓·馬丁旗下有三款車型采用v12發(fā)動機(jī)：db11、dbs以及vanquish，其中db11和dbs已升級為最新款，雖然排量從vanquish上的6.0升降到了5.2升，但它加入了雙渦輪增壓器，調(diào)校最高的dbs最大功率可達(dá)725馬力、最大扭矩達(dá)900牛米，這樣的動力對于跑車而言做到3秒內(nèi)破百并不困難，不過它的官方百公里加速時(shí)間仍在3.5秒左右，再次印證了性能確實(shí)不是阿斯頓·馬丁的追求。
奔馳v12
無論是從歷史，還是品牌認(rèn)可度，奔馳都堪稱一般豪華品牌中的“一哥”，12缸發(fā)動機(jī)自然不會在奔馳上缺席，不過也僅在s級上才存在了，而且普通的s級還沒有，得是邁巴赫s 680或者amg
s 65才行。
奔馳這款v12發(fā)動機(jī)同樣采用了雙渦輪增壓，最大功率630馬力、最大扭矩1000牛米，使得這兩款重達(dá)兩噸多的車型，百公里加速時(shí)間都能達(dá)到5秒以內(nèi)！
蘭博基尼v12
大家想必都聽過那個(gè)蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W被法拉利“侮辱”的故事（沒聽過的自己去百度），也正是因?yàn)檫@件事，蘭博基尼如今才能成為一個(gè)以生產(chǎn)超級跑車為主的超豪華品牌。同時(shí)，由于抱著打敗法拉利的目的，蘭博基尼于1963年打造的第一款跑車搭載的便是v12發(fā)動機(jī)。
這么多年來，v12發(fā)動機(jī)一直是蘭博基尼的主流，在“大牛”上用v12是慣例，這一代“大牛”的高性能車型—aventador avj上，這款發(fā)動機(jī)調(diào)校到了770馬力，最大扭矩也達(dá)到了720牛米，這也使得它官方百公里加速時(shí)間達(dá)到2.8秒。
法拉利v12
雖然我更喜歡蘭博基尼攻擊性十足的外觀，但不可否認(rèn)的是，法拉利仍然是地球上“排面”最足的超級跑車品牌，用12缸發(fā)動機(jī)對于法拉利也是常規(guī)操作。不過近些年來，法拉利也有小排量化的趨勢，不過它3.9t
v8發(fā)動機(jī)的效果，已經(jīng)足以勝過以前v12自吸了。
目前在售的、仍采用v12發(fā)動機(jī)的法拉利僅兩款：gtc4lusso和812。在法拉利新推出的sf90上搭載v8發(fā)動機(jī)，最大功率780馬力、最大扭矩800牛米，已經(jīng)不輸812上6.5升自吸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)了，更何況它還有混動系統(tǒng)，由此可見，v12應(yīng)該會很少出現(xiàn)在法拉利新車上了。
