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--熱烈祝賀我會聯辦的科普活動被中國科協評為--優秀科普活動
12月21日，中國科學技術協會辦公廳印發《關于對2020年全國科普日有關組織單位和活動予以表揚的通知》（科協辦函普字【2020】158號），江蘇省機械工程學會、南京工程學會和江蘇省學會服務中心聯辦的“2020年全國科普日暨第一屆‘天印筑夢·科普智行’”活動，被評為優秀科普活動。
電動汽車為何不用電機直接驅動車輪？
時間：2019/12/16 9:59:53 瀏覽次數：3025
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電機直接驅動車輪的裝置叫做輪轂電機，早在100多年前保時捷就曾經應用過。當時是內燃機發電來驅動輪轂電機，不過后來因為成本高，能效低，維護麻煩等原因放棄了輪轂電機，轉而采用內燃機＋變速器來驅動車輛。
輪轂電機有很多優點，車輛采用輪轂電機可以省去，離合器組件，變速器，差速器，后橋，傳動軸等傳動部件。最典型的就是電摩和普通摩托車。電摩就靠電機直接驅動車輪，不僅省去了內燃機，也沒有了變速箱，由鏈條減速傳動車輪變成電機直接驅動車輪。
輪轂電機省去一些傳動部件的同時也節省了大量空間，減輕了車輛自重，而傳動效率也高了不少!而且四個車輪是獨立控制的，通過電控可以很容易的實現輪間差速功能，而不需要機械差速器。但是輪轂電機優點這么多為什么沒有大批量在電動汽車上應用呢？
